工作人员：一般是，大众系列里面是两年或者是6万公里，以先到为准。在这一段时间之内，绝大部分的比如车辆的配件的损坏是由厂家来负责的。超过这一段时间之后，那就得是消费的人自己掏钱了。
主持人：但是，对于快要到保修期的车辆，如果出现问题，企业就有可能打擦边球了。
记者：它这个车是2010年10月份买的，也就是说到现在刚好两年。这样一个临界点一般会怎么划分？
工作人员：临界点的这种车，比如他10月1号买的车应该就到9月30号为止。但是客户也许会出现这种情况，他9月28号进到维修站了，说我这个车坏了，9月28号维修站替他进行检测发现什么什么东西坏了，在那个时点他还在质保期以内，按说他可以不用支付费用。但是有时候会出现这样一种情况，他需要维修的那个配件有可能没货，如果没货的话，我们内部叫做索赔，或者叫质量担保，必须是我们自己有配件的时候才能完成整个索赔的流程，最终获得厂家的获批。
工作人员：对，有这种可能性，这种可能性的话，责任就肯定不在消费的人身上了。
对于消费者的新车，我们大家都知道购买时间不到两年，但是不是已经超过六万公里，我们也不甚了解。于是，我们立即致电消费者询问里程数，李先生说已超越六万公里。也就是说，已经超出质保期，这笔几万元的维修费，看来真的是要消费者自己来承担了。正当我们为此惋惜的时候，北京这位4S店的工作人员突然有了新的发现。
工作人员：朗逸如果是DSG变速箱就是双离合变速箱，大众给这款变速箱提供的质保是10年16万公里，如果是这款变速箱的话，就应该完全在质保范围以内。这是今年出来的一个特殊的，只对变速箱延长了质保期的。
这位工作人员说，消费的人在购买了新车兴奋之余，一定要好好阅读产品说明书、质保书，仔细地了解有关信息，做到心中有数。
工作人员：车买了以后，车辆的使用说明书和质保手册是一并给到客户手里面的，上面对于质保条款的解释说明是非常准确的，哪些件不包括在质保期里面，比如灯泡、轮胎这种肯定不能算了，这种很容易会损坏，比如大的发动机、变速箱这种东西一定会在质保期里面。厂家纯从法律角度来说，它到了那一天两年6万公里先到为准的那一天，确实是从法律上是免责了，他可以一分钱都不付，需要你们自己花钱。
